意外といけるかも
先日、A3に大人５人乗車で峠道を走る機会がありました。
その峠道は、以前乗っていたゴルフオールトラック(1800cc )でも軽々と言うわけにはいかない感じの勾配もあります。
「いくらハイブリッドでも、1000ccで５人乗車だと峠道は相当キツいだろうな。」
そんなことを考えながら出発しました。
峠までのしばらくは平坦路。ここまでキツそうな感じは全くありません。
そしていよいよ峠道に差し掛かりました。
感触を確かめるようにそっとアクセルを踏み込むと
「おぉ！」
思わず心の中で声が漏れました。
思ったより力強く登り始めるではありませんか！
やはり低速ではハイブリッドのモーターアシストがあるお陰か、グイグイ登っていきます。
体感的には、ゴルフオールトラックと同じくらいの力強さがあるように感じました。
ただ、途中上り坂で一度アクセルを抜いてもう一度踏み足した時、少しもたつく場面がありました。
それを差し引いても、想像以上の走りを見せてくれたことに改めて驚きました。
上り坂の燃費は
上り坂に入る前、燃費計は20km /L位でした。
それが上り始めるとみるみる減っていき…
峠を登りつめた時には、16km /Lを切る値に…
16km /L走れば御の字なんですが、みるみる減っていく燃費計を見てるのは、心臓に悪いですね(笑）
結局、下り坂で元を取って元の20km /Lに落ち着きました。
リアサスは、いっぱいいっぱいかも
上りは想像以上に力強く、燃費も元を取りましたが、気になる点が一点。
大人５人乗車ではリアサスがキャパオーバー気味のようで…
ギャップを乗り越えると「ドンッ！」と、底付き感のある衝撃を伝えてきました。
やはりA3に後ろ３人は、重荷のようです。
ちなみに、帰りはずっと後席中央に乗ってきましたが、１時間ほどならそれほど苦にはなりませんでした。
個人差はあると思いますが、肩周りもそれほど窮屈ではなく、背中のクッションも柔らかめで(アームレストが付いていないので笑）、意外といけました、
ただ、ご承知のようにセンタートンネルの張り出しが大きいため、足の置き場には苦労しました。
まあ、兎にも角にも今回、意外なほどの走りを見せてくれたA３。
次は一人で、もう一度同じ道を走ってみたいと思いました。
